Serienräder vom anderen Modell? So klappt die Eintragung

Eine Frage, die uns in Selm häufig gestellt wird. Wie kann ich originale Räder von einem anderen Modell auf meinem Auto fahren? Die Beweggründe sind vielfältig: Günstig an Originalräder eines Fahrzeugherstellers gekommen, einen bestimmten Look erzielen oder einfach passende Räder aus der Modellpalette des Herstellers nutzen – das klingt unkompliziert. Schließlich handelt es sich um originale Serienteile, keine Tuningprodukte. Trotzdem ist der Weg zur Eintragung oft aufwändiger als erwartet. Wir erklären warum und wie die Einzelabnahme bei uns in Selm abläuft.

Wann Räder ohne Weiteres zulässig sind

Alle Räder, die in der Fahrzeuggenehmigung für deinen genauen Fahrzeugtyp – mit Variante und Version – eingetragen sind, dürfen ohne zusätzliche Nachweise gefahren werden. Diese Räder waren früher üblicherweise auch im Fahrzeugbrief aufgeführt. Solange du also Serienräder fährst, die exakt zu deiner Fahrzeugversion passen, brauchst du nichts weiter zu unternehmen.

Sobald du aber Serienräder montierst, die für eine andere Variante, eine andere Version oder ein ganz anderes Modell vorgesehen sind, fehlen die Nachweise der Zulässigkeit. Und genau hier beginnt das Thema Einzelabnahme.

Serienräder haben keine ABE

Bei Zubehörrädern aus dem Handel gibt es im Regelfall eine Allgemeine Betriebserlaubnis (ABE) oder ein Teilegutachten – damit ist die Zulässigkeit für bestimmte Fahrzeuge direkt nachgewiesen. Bei Serienrädern eines Fahrzeugherstellers existiert das nicht. Sie sind für bestimmte Fahrzeugversionen über die Fahrzeuggenehmigung freigegeben, aber nicht als universell einsetzbare Zubehörteile geprüft. In diesem Fall besteht jedoch die Möglichkeit über eine Einzelabnahme (“§21 StVZO”) die Änderung zu begutachten.

Das prüfen wir bei der Einzelabnahme

Die Einzelabnahme ist kein einfacher Sichtcheck. Wir begutachten eine Reihe von Kriterien – und schon das erste kann dazu führen, dass alle weiteren Schritte hinfällig werden:

• Traglastnachweis: Das ist der erste und entscheidende Prüfpunkt. Die Serienräder müssen für die Achslast deines Fahrzeugs ausreichend tragfähig sein. Nachgewiesen werden kann das über eine Traglastbescheinigung des Fahrzeugherstellers oder über die Achslast des Fahrzeugs, auf dem die Räder ursprünglich verbaut waren. In der Praxis scheitert es hier häufiger – weil Kunden die Herkunft der Räder nicht ausreichend nachweisen können. Ohne diesen Nachweis macht jede weitere Prüfung keinen Sinn.
• Bereifung und Impact-Test: Die Bereifung ist ein weiterer kritischer Punkt. Wird die Reifenbreite kleiner oder das Höhen-Breiten-Verhältnis reduziert, fehlt der Nachweis über einen bestandenen Impact-Test – eine standardisierte Simulation eines Bordsteinkontakts. Je mehr “Gummi” um die Felge ist, desto besser ist sie bei einem solchen Aufprall geschützt. Weniger “Gummi” bedeutet mehr Belastung für die Felge. Dieser Nachweis lässt sich nicht nachholen, da der Test nicht zerstörungsfrei durchgeführt werden kann.
• Lochkreis, Befestigung und Zentrierung: Lochkreis, Befestigungsmaterial und Zentrierung müssen zum Fahrzeug und zum Rad passen. Das klingt selbstverständlich – ist es aber nicht immer, gerade wenn Serienräder zwischen verschiedenen Modellen gewechselt werden.
• Freigängigkeit und Radabdeckung: Am Fahrzeug selbst prüfen wir, ob ausreichend Freigängigkeit zu Karosserie, Fahrwerk und Bremsen besteht und ob die Radabdeckung den geltenden Vorschriften entspricht.
• Abrollumfang und Folgewirkungen: Weicht der Abrollumfang der geänderten Rad- / Reifenkombination von den Serienrädern ab, kann das die Tacho-Anzeige beeinflussen und im Extremfall sogar Auswirkungen auf die ursprüngliche Abgasprüfung haben. Auch das wird bewertet.

Mit Zubehörrädern häufig einfacher

Das klingt paradox, ist aber in der Praxis häufig so: Zubehörräder mit ABE oder Teilegutachten sind meistens über eine einfache Änderungsabnahme abzunehmen. Der Grund liegt genau in den oben beschriebenen Nachweispflichten. Eine ABE oder TGA decken die relevanten Prüfpunkte bereits ab. Bei Serienrädern muss das alles erst im Rahmen der Einzelabnahme zusammengetragen und bewertet werden. Das ist nicht immer unmöglich, aber deutlich komplexer. Wer das nicht weiß, ist häufig überrascht.

Das Ergebnis: Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis

Wenn alle Prüfpunkte erfüllt sind, erstellen wir ein Gutachten zur Erlangung der Betriebserlaubnis. Mit diesem Gutachten gehst du zur Zulassungsstelle. Diese erteilt dann die Betriebserlaubnis und die Serienräder werden in deine Fahrzeugpapiere eingetragen. Danach bist du auf der sicheren Seite.

So gehst du vor

Du möchtest Serienräder von einem anderen Modell oder einem anderen Hersteller fahren? Melde dich bei uns und wir sprechen alle Details gemeinsam durch. Wir helfen dir auch im Vorfeld einzuschätzen, ob dein Vorhaben umsetzbar ist.

Zum eigentlichen Termin bringst du die Zulassungsbescheinigung Teil 1 und alle verfügbaren Unterlagen zu den Rädern mit. Je mehr Informationen zur Herkunft der Serienräder vorliegen, desto besser.

Unser Tipp: Kläre die Zulässigkeit immer vor dem Kauf. Gerade bei Serienrädern aus zweiter Hand fehlen Traglastnachweise häufig und ohne diese Dokumente ist eine Einzelabnahme nicht möglich. Ein kurzes Gespräch mit uns vorab spart teure Fehlinvestitionen.